Przed wprowadzeniem na nowy rynek Uber musi się ostro przyjrzeć
Słowo "uber" pochodzi z języka niemieckiego i jest wymawiane na dwa sposoby.
W języku angielskim słowo jest wymawiane [ oo -ber].
Ale w języku niemieckim uber jest wymawiane jako [y- buh r] lub [ub? R]. "R" wymawia się jak w gargulcu.
Kiedy już powiesz słowo, musisz rozróżnić dwa zwyczajowe słowa. Uber jest używany jako przysłówek i przymiotnik.
Przysłówek
- posiadanie określonej właściwości w skrajnym lub nadmiernym stopniu; bardzo:
Jedziemy do drogiej, drogiej restauracji.
Przymiotnik
- wyznaczenie osoby lub rzeczy, która przekracza normy lub ograniczenia tego rodzaju lub klasy:
Jeśli będziesz z nimi przebywał, będziesz znany jako uber intelektualista.
Transport naziemny kiedy i gdzie go potrzebujesz
Niezależnie od tego, czy "Uber" oznacza wszędzie transport, czy najlepszą wersję transportu naziemnego, marketing i strategia rozwoju firmy Uber jest fascynująca. Ponadto Uber przedstawia studium przypadku podczas startu współdzielenia startu. Zastanów się nad selektywnością, którą Uber komunikuje poprzez marketing w jednym mieście na raz.
Brzęczenie i oczekiwanie wynikające z rozszerzenia na jeden, dwa lub trzy rynki miejskie w ciągu roku jest podstawą sukcesu, jakiego doświadczył Uber.
Lokalne relacje prasowe z miejskich gazet i stacji telewizyjnych koncentrują się na ekspansji firmy Uber w tych - własnych - wybranych miastach. Płatna reklama w mediach będzie również chciała zagrać w grę o wyłączności. Wkrótce różowe wąsy na przedniej stronie samochodów Lyft lub świecące kalkomanię na przednich szybach samochodów z oznaczeniem Uber stają się znane dzięki lokalnej promocji.
Badania rynku zapewniają poszukiwanie optymalnego profilu rynkowego dla Uber
Wprowadzając się na nowy rynek miejski, firma Uber wykorzystuje badania rynkowe, aby określić prawdopodobieństwo sukcesu i określić stopień zapotrzebowania na usługi transportu naziemnego. Poniżej przedstawiamy kilka kluczowych czynników, które badacze rynku Uber rozważają i poszukują na potencjalnym nowym rynku.
- Czy na nowym rynku społeczności brakuje transportu publicznego i taksówek, czy też społeczność ma pewne ograniczenia związane z transportem naziemnym? Dwa przykłady oświetlają tę sytuację: na rynku Bostońskim metro kończy się, zanim skończy się jego popyt. W Nowym Jorku liczba taksówek jest ograniczona przepisami miejskimi, które wystawiają tylko tyle medalionów, które są wymagane, aby taksówki mogły prowadzić działalność w granicach miasta.
- Czy obecni konkurenci oferują przede wszystkim niską jakość i niereagującą obsługę w odniesieniu do potrzeb klientów. Przykładem niskiej jakości usług nie jest przyjmowanie ani przyjmowanie kart kredytowych, aby zapłacić za przejażdżki.
- Czy agencje regulacyjne na rynku próbują zapobiec lub ograniczyć dostawy alternatywnego transportu? Czy agencje regulacyjne nie są w stanie egzekwować zgodności z kodeksami, będąc zmuszonymi do ignorowania niezgodności z powodu bezwzględnej liczby przestępców i ograniczonej liczby zasobów policji?
- Czy nowa lokalizacja rynkowa zapewnia przystępny cenowo, szybki zasięg mobilny, umożliwiający klientom kontakt z kierowcami Uber podczas jazdy?
- Czy rynek obiecuje wystarczająco dużą gęstość zaludnienia robotników, którzy nie posiadają własnych pojazdów lub nie używają samochodów w mieście?
- Czy populacja rynku docelowego wykazuje dowody wysokiego dochodu do dyspozycji, który zachęca do regularnego i ciągłego korzystania z usług Uber?
- Czy docelowa populacja rynku w społeczności pokazuje dowody dużej liczby smartfonów używanych na ulicach i lokalizacjach w mieście?
- Jaka jest szansa na ekspansję firmy Uber w miastach, w których inni konkurenci, którzy jeździli na trasach, uwarunkowali rynek docelowy i zyskiwali trakcję?
- W mniejszych miastach i lokalizacjach są obecne kolegia lub uniwersytety ?
- Czy istniejące opcje transportu naziemnego na rynku docelowym są postrzegane jako niebezpieczne i czy w rzeczywistości nie są bezpieczne?
Wszystkie te informacje dotyczące badań rynkowych są ważne, a odpowiedzi na te pytania mogą wprowadzić lub przerwać uruchomienie w nowym mieście. To powiedziawszy, Travis Kalanick , współzałożyciel firmy Uber , podkreśla w tym punkcie:
"Bycie lokalnym i mówienie lokalnymi głosami jest ważne podczas transportu i oznacza, że wiesz, co dzieje się w mieście".