Punkty te są wykorzystywane przez przewoźników do określenia stawki, którą zapłacisz. Innym ważnym czynnikiem wpływającym na cenę przesyłek jest klasa towaru, który wysyłasz. Zmienne te mogą bardzo utrudniać decyzje kierownikowi ds. Transportu przy znajdowaniu najlepszych stawek dla potrzeb firmy związanych z wysyłką.
Klasa towarowa
Każdy przedmiot transportowany z jednego miejsca do drugiego jest towarem. Istnieją tysiące towarów i niemożliwe byłoby, aby przewoźnik ustalił ceny każdego wysyłanego towaru. Wprowadzono system klasyfikacji, który uprościł ustalanie cen dla przewoźników w oparciu o grupowanie towarów o podobnym charakterze, ponieważ dotyczy ich transportu. Istnieją cztery podstawowe klasyfikacje; gęstość towaru, jego obciążalność i właściwości manipulacyjne, wartość towaru i podatność na uszkodzenia. Korzystając z czterech klasyfikacji, towary są następnie przypisywane do jednej z osiemnastu możliwych klas na podstawie klasyfikacji.
Klasy są identyfikowane od niskiej klasy od 50 do najwyższej klasy wynoszącej 500. Zasada jest taka, że im wyższa klasa, tym droższa jest wysyłka. Klasy są publikowane co roku jako National Motor Freight Classification (NMFC) przez American Trucking Association (ATA) i National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).
Niższe klasy ładunków , tj. Klasa 50, są na ogół tańsze w dostawie niż w wyższych klasach, ponieważ prawdopodobnie są łatwe w obsłudze, stosunkowo gęste i mało prawdopodobne, aby je uszkodzić. Przykładem towaru klasy 50, który jest czasem określany jako "czysty ładunek", byłby żelazo, stal, śruby, śruby itp., Które mogą być umieszczone na standardowej palecie rozmiaru, która jest pakowana w folię termokurczliwą bez nawisu ładunków i ważenie w granicach 1500 funtów lub więcej na palecie.
Gdy nadawca chce przenieść towar z punktu A do B, będzie musiał zidentyfikować towar do nadawcy, korzystając ze szczegółowego opisu. Spedytor nie powie przewoźnikowi, czym jest ta klasa. Dzieje się tak dlatego, że klasa zależy nie tylko od towaru, ale także od innych czynników, takich jak pełne obciążenie pojazdu (TL), mniej niż ładunek ciężarówki (LTL) i to, czy wysyłana jest większa niż masa minimalna.
Break wagi
Kolejnym czynnikiem, który wpływa na klasę jest przerwa na wadze. Wraz ze wzrostem rozmiaru lub objętości stosowane są różne stawki. W większości przypadków obowiązuje opłata minimalna, a stawki wynoszą 1000, 2000, 5000 i 10 000 funtów. Oznacza to, że jeśli cena za przewóz jakiegoś towaru jest oparta na przesyłce o wadze 2000 funtów, a następna waga wynosi 5 000 funtów, to w pewnym momencie będzie tańsza ocena przesyłki, jak gdyby wynosiła ona 5000 funtów zamiast 2000 .
Punkt, w którym przesyłka staje się tańsza w transporcie na następnym poziomie stawki, nazywa się punktem przerwania. Kiedy ten punkt występuje, stosuje się następny podział masy i stosuje się minimalną masę dla tej przerwy.
Ceny wyjątków
Niektórzy przewoźnicy będą oferować oceny wyjątków, gdy charakterystyka towaru różni się od cech tego samego towaru w innym regionie. Umożliwia to przewoźnikom oferowanie zniżek dla spedytorów, którzy obsługują duże ilości przesyłek lub w przypadku zwiększonej konkurencji.
Wszystkie ceny towarów
Przewoźnicy mogą wprowadzać stawki wszystkich towarów dla przesyłek między dwoma określonymi punktami o minimalnej wadze. Przewoźnik zaoferuje stawkę podatku od towarów i usług dla tej konkretnej trasy, pomimo klasy przewożonego towaru. Na przykład, jeśli przewoźnik oferowałby stawkę za cały towar między Nowym Jorkiem a Baltimore o minimalnym ciężarze 5000 funtów, klasa towaru nie miałaby znaczenia dla przewoźnika.
Stawki Value
W przypadku spedytorów towarów o wyższej cenie, a zatem wyższej klasy, przewoźnicy mogą oferować stawkę wartości. Ponieważ przewoźnicy są odpowiedzialni za wartość towaru, który mają, stawki są wyższe, ale jeśli przewoźnik ma ustaloną odpowiedzialność, która jest mniejsza niż towar, który przewozi, wówczas przewoźnik może zaoferować spedytorowi stawkę niższy procent normalnej stawki towaru.
Odroczone stawki
Jest to kolejna stawka, która pomaga spedytorom zmniejszyć koszty transportu przedmiotów. Odroczona stawka jest tańsza niż normalna stawka dla klasy towaru, ponieważ spedytor pozwala przewoźnikowi odroczyć dostawę towaru do kupującego. Rabaty mogą wzrosnąć, gdy dostawa zostanie odroczona.
Stawki motywacyjne
Przewoźnicy mogą zachęcać spedytorów oferując stawki motywacyjne lub przewyższające stawki. Stawki motywacyjne przewoźnika są zwykle takie, w których przewoźnik zachęca spedytora do przewożenia ze sobą większej ilości towarów na podstawie wagi. Przewoźnik zaoferuje stawkę do limitu minimalnej masy i stawki zdyskontowanej dla dowolnego towaru, który przekracza tę minimalną wagę.