Czy wiesz, że Airborne Express miał niezwykły początek?
Airborne Express miał niezwykły początek. Zostało założone jako Stowarzyszenie Ruchu Lotniczego Kwiatów Kalifornii w Kalifornii w 1946 roku, aby latać świeżymi kwiatami od stanu Hawaje po kontynent amerykański. Do 1968 roku przewoźnik zajmował się przede wszystkim transportem kwiatów.
Aby obniżyć koszty, przewoźnik opracował specjalne wąskie pojemniki, które umożliwiają korzystanie z samolotów pasażerskich bez potrzeby dużych modyfikacji drzwi bagażowych.
Było to wyjątkowe podejście do frachtu lotniczego, gdy inni przewoźnicy używali specjalnych samolotów towarowych. W 1968 r. Airborne połączyło się z Pacific Air Freight, a główny cel działalności przeniósł się w kierunku regularnych przewozów towarowych. Firma kontynuowała przez kolejne trzydzieści pięć lat, kiedy została ostatecznie zakupiona przez Deutsche Post i wchłonięta przez DHL .
Zostań Airborne Express
Po fuzji z Pacific Air Freight firma zmieniła nazwę na Airborne Freight Corporation. Trwało to do 1980 r., Kiedy przewoźnik dokonał istotnych zmian.
Po pierwsze, Airborne Freight Corporation kupiła kolejną firmę przewozową o nazwie Midwest Air Charter i zmieniła nazwę na Airborne Express.
Po drugie, firma stała się pierwszą linią lotniczą, która zakupiła własny port lotniczy. Firma zakupiła bazę sił powietrznych hrabstwa Clinton w Wilmington w stanie Ohio i eksploatowała ją wyłącznie na potrzeby Airborne Express. Początkowo lotnisko kosztowało tylko 850 000 dolarów, ale firma wydała około 100 milionów dolarów na rozwój tego celu.
Fakt, że firma miała własny port lotniczy przyniósł korzyści i wiele wad. Oczywiście linie lotnicze nie musiały płacić opłat za lądowanie na swoim lotnisku i mogły dostosować lotnisko do indywidualnych potrzeb linii lotniczej. Oczywiście oznaczało to, że koszty utrzymania lotniska należały wyłącznie do linii lotniczych.
Szacuje się, że Airborne spędził ponad 250 milionów USD w konserwatorach, centrach sortowania, hangarach lotniczych, warsztatach mechanicznych i symulatorach lotu, w latach, w których obsługiwały one lotnisko.
Inną wyjątkowością linii lotniczej było to, że wykorzystywał on samoloty pasażerskie, a nie samoloty zmodyfikowane do przewozu towarów. Pozwoliło to linii lotniczej na zakup komercyjnych samolotów pasażerskich i wprowadzenie drobnych modyfikacji w drzwiach pasażerskich, aby umożliwić stosowanie wąskich kontenerów ładunkowych używanych przez Airborne. Żadna zmiana nie była konieczna, aby powiększyć drzwi ładunkowe .
Strategie
Airborne Express zawsze walczyło o biznes krajowy za dwoma wiodącymi przewoźnikami, UPS i FedEx. Strategia firmy Airborne polegała na koncentrowaniu się na firmach, które regularnie dostarczają duże ilości pilnych produktów i dostosowywały swoje usługi do konkretnych potrzeb klienta. Oznaczało to, że celowo zignorowali te firmy i konsumentów, którzy nie korzystali regularnie z usług przesyłek ekspresowych i paczek.
Potrzeby niektórych klientów powodowały, że Airborne potrzebowało magazynować przedmioty przed lub po wysyłce, co doprowadziło do stworzenia przez firmę Airborne Logistics System, która oferowała usługi magazynowania i dystrybucji.
Korzyści biznesowe
Airborne Express ma wiele atutów, które mogą być postrzegane jako przewaga nad konkurencją.
Użytkownicy biznesowi, którzy wysłali duże ilości materiałów, liczba przedmiotów odebranych na jeden przystanek była znacznie wyższa niż FedEx lub UPS. Ich samoloty były często ponad osiemdziesiąt procent pełne, a dzięki niezależnym wykonawcom ponad sześćdziesiąt procent dostaw firma była w stanie negocjować niskie stawki i zwiększać przychody.
Słabości biznesowe
Airborne nie był w stanie zrobić dróg do udziałów rynkowych UPS i FedEx, ponieważ mieli oni kilka słabości, których nie mogli pokonać. Firma zaczęła oferować nocną dostawę ekspresową, ale początkowo firma oferowała gwarancję na dostawę w południe, a nie 10:30, którą oferowali jej konkurenci.
Airborne zmieniło to w 2001 roku, oferując tę samą gwarancję. Jednak wskaźniki dostarczenia Airborne na czas nie były tak korzystne, jak jego konkurenci; Airborne działał na 96 procent czasu, a FedEx i UPS ponad 99 procent.
Airborne również cierpi na brak zaawansowanego oprogramowania i bardzo słabą orientację marketingową.
Nabycie przez DHL
Po zakończeniu działalności jako niezależna firma przez pięćdziesiąt siedem lat, nadszedł czas na Airborne Express, gdy 14 sierpnia 2003 r. Akcjonariusze spółki zatwierdzili jej przejęcie przez DHL.
Własność operacji naziemnych została przejęta przez DHL, ale operacje lotnicze zostały wydzielone jako osobna firma o nazwie ABX Air. Pięć lat później przestały działać naziemne operacje DHL, zamykając większość starych hubów Airborne Express.