Incoterms to seria terminów sprzedaży używanych na całym świecie
Wprowadzenie
Międzynarodowe warunki handlowe lub Incoterms to seria terminów sprzedaży używanych przez firmy na całym świecie. Incoterms są wykorzystywane do ułatwienia handlu międzynarodowego . Mimo że Incoterms są powszechnymi terminami stosowanymi w globalnym handlu i logistyce, są one niezwykle przydatne - jeśli nie jest to konieczne - dla właścicieli małych firm.
Służą one do podziału kosztów transakcji i odpowiedzialności między kupującego i sprzedającego.
Incoterms zostały wprowadzone w 1936 roku i zostały zaktualizowane sześć razy, aby odzwierciedlić rozwój handlu międzynarodowego.
Istnieją trzynaście Incoterms, które są używane przez firmy - duże i małe - i te trzynaście Incoterms są używane w czterech różnych obszarach.
wyjazd
- EXW oznacza Ex Works, a po nim następuje nazwane miejsce, na przykład EXW Dallas. EXW oznacza, że sprzedawca jest odpowiedzialny za udostępnienie towarów w lokalu sprzedawcy. Sprzedawca nie ponosi odpowiedzialności za załadowanie towaru do pojazdu dostarczonego przez kupującego, który ponosi wówczas pełny koszt związany z doprowadzeniem towaru do żądanego miejsca przeznaczenia.
Główna kareta nie została zapłacona przez sprzedającego
FCA oznacza Free Carrier, a za nim podąża nazwane miejsce, na przykład FCA Brownsville. FCA oznacza, że sprzedający wypełnia obowiązek dostarczenia, kiedy przekazał towary, które zostały dopuszczone do wywozu, na koszt przewoźnika wskazanego przez kupującego we wskazanym miejscu. Jeżeli żaden konkretny punkt nie jest wskazany przez kupującego, sprzedawca może wybrać w określonym miejscu lub zakresie, w którym przewoźnik ma wziąć towary do swojego ładunku
FAS oznacza "Free Alongside Ship", po którym następuje nazwany port wysyłki, na przykład FAS New York. FAS oznacza, że sprzedawca odpowiada za koszty transportu i dostawy towarów wraz ze statkiem w porcie w swoim kraju. Ponieważ kupujący ponosi odpowiedzialność za odprawę eksportową, nie jest to praktyczny incoterm dla eksportu z USA. FAS powinien być stosowany tylko w przypadku przesyłek oceanicznych, ponieważ ryzyko i odpowiedzialność zmieniają się ze sprzedającego na kupującego, gdy towary są umieszczone w zasięgu dźwigu statku
- FOB oznacza Free On Board, po którym następuje nazwany port wysyłki, na przykład FOB Baltimore. W przypadku FOB towary są umieszczane na statku przez sprzedającego w porcie wysyłki określonym w umowie sprzedaży. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów przechodzi na kupującego, gdy towary przechodzą przez szynę statku, tj. Poza stacją dokującą i umieszczane na statku. Sprzedawca płaci koszty załadunku towarów.
Główna kareta opłacona przez sprzedającego
CFR oznacza koszt i fracht, a po nim następuje nazwany port przeznaczenia, na przykład CFR Sydney. CFR wymaga od sprzedającego uiszczenia kosztów i frachtu koniecznego do dostarczenia towarów do wskazanego miejsca przeznaczenia, ale ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów, jak również wszelkie podwyżki kosztów, są przenoszone ze sprzedającego na kupującego, gdy towary przechodzą szyna statku w porcie wysyłki. Ubezpieczenie jest odpowiedzialnością kupującego
CIF oznacza koszt, ubezpieczenie i fracht, po którym następuje nazwany port przeznaczenia, na przykład CIF Miami. CIF jest podobny do CFR z dodatkowym wymogiem, że sprzedawca kupuje ubezpieczenie od ryzyka utraty lub uszkodzenia towaru. Sprzedawca musi zapłacić składkę. Ubezpieczenie jest ważne w transporcie międzynarodowym , a nie w krajowym transporcie morskim, ponieważ amerykańskie przepisy powszechnie obowiązują wspólnego przewoźnika odpowiedzialnego za zagubione lub uszkodzone towary.
CPT oznacza Carried Paid To, po którym następuje wskazane miejsce przeznaczenia, na przykład CPT Kansas City. CPT oznacza, że sprzedawca musi zapłacić fracht za przewóz towarów do wskazanego miejsca przeznaczenia. Ryzyko utraty lub uszkodzenia towarów i wszelkich kosztów zwiększa przesunięcia ze sprzedającego na kupującego, gdy towary zostały dostarczone pod opiekę pierwszego przewoźnika, a nie na szyny statku
- CIP oznacza przewóz i ubezpieczenie opłacone i po nim następuje wskazane miejsce przeznaczenia, na przykład CIP Boston. CIP ma takie samo znaczenie incoterm jak CPT, ale dodatkowo sprzedawca płaci za ubezpieczenie przed utratą szkód.
Przyjazd
DAF oznacza Delivered At Frontier, po którym następuje nazwane miejsce, na przykład DAF El Paso. DAF oznacza, że odpowiedzialność sprzedawcy jest kompletna, gdy towary dotarły na granicę, ale przed granicą celną kraju wymienionego w umowie sprzedaży. Kupujący jest odpowiedzialny za koszt towarów w celu odprawy celnej
DES oznacza Dostarczony statek Ex, po którym następuje nazwany port przeznaczenia, na przykład DES Vancouver. DES oznacza, że sprzedawca udostępnia towar kupującemu na pokładzie statku w miejscu wymienionym w umowie sprzedaży. Koszt rozładunku towarów i związanych z nimi opłat celnych pokrywa kupujący
DEQ oznacza Delivered Ex Quay, po którym następuje nazwany port przeznaczenia, na przykład DEQ Los Angeles. DEQ oznacza, że sprzedawca zgodził się udostępnić towar kupującemu na nabrzeżu w miejscu wymienionym w umowie sprzedaży
DDU oznacza Dostarczone cło nieopłacone, a po nim następuje nazwane miejsce przeznaczenia, na przykład DDU Topeka. Sprzedający musi ponieść koszty związane z wysyłką towarów, jak również koszty i ryzyko związane z załatwianiem formalności celnych. Nabywca płaci cło i musi ponieść wszelkie dodatkowe koszty spowodowane przez niewypełnienie towarów w celu ich importu na czas
DDP oznacza Dostarczone cło opłacone, a po nim następuje nazwane miejsce przeznaczenia, na przykład DDP Bakersfield. Sprzedający musi pokryć koszty związane z wysyłką towarów, a także koszty i ryzyko związane z załatwianiem formalności celnych. Sprzedawca płaci cło, a kupujący musi zapłacić wszelkie dodatkowe koszty spowodowane brakiem w czasie wysyłki towaru do importu. DDP nie powinien być używany, jeśli sprzedawca nie jest w stanie uzyskać pozwolenia na przywóz
Artykuł zaktualizowany przez eksperta w zakresie łańcucha dostaw / logistyki Gary W. Marion.