W jaki sposób modelowanie może pomóc w pomyślnym zaplanowaniu trasy?
W przypadku firm logistycznych i dystrybucyjnych rosnący koszt paliwa oznacza, że muszą one być wydajne, ponieważ planują trasy i harmonogramy transportu. Tradycyjne metody planowania trasy nie uwzględniają zdarzeń w czasie rzeczywistym, które wpływają na biznes każdego dnia.
Aby sprostać wymaganiom klientów w krótkim czasie, dostępności tras i kwestii związanych z pojazdami, planowanie trasy musi być w stanie szybko zareagować na każde zdarzenie, aby zapewnić najniższy koszt transportu.
Podstawy planowania trasy
Firma logistyczna lub przewoźnik LTL może obsługiwać trasy krótkiego i dalekiego zasięgu. Krótkoterminowe mogą obejmować transport drogowy lub kolejowy, podczas gdy trasy dalekiego zasięgu mogą obejmować statki oceaniczne lub transport lotniczy. W przypadku obu rodzajów tras występują złożoności załadunku i obsługi materiałów, takie jak dostępność sprzętu i wykwalifikowany personel. Istnieją również problemy wynikające z przeniesienia produktu pomiędzy różnymi rodzajami transportu i następującej po nim konsolidacji produktu w pojemnikach.
Firmy logistyczne, które eksploatują własne floty, zazwyczaj korzystają z planu trasy, w którym pojazdy rozpoczynają i kończą w tej samej lokalizacji. Zapewnia to minimalne repozycjonowanie pojazdów i personelu. Jednakże opracowywanie tras obejmujących wszystkie dostawy i dowóz do i od licznych klientów jest niezwykle złożone, a rozwijanie najbardziej wydajnych tras staje się coraz trudniejsze.
Wielu planistów tras może opracować wydajne trasy, ale okazuje się, że ze względu na zasady dotyczące tego, ile godzin kierowca może obsługiwać pojazd, na przykład przepisy Departamentu Transportu USA, nakazuje stosowanie mniej wydajnej trasy.
Optymalizacja trasy
Podstawą optymalizacji trasy jest wykorzystanie modeli do opisania sieci transportowej, którą należy zaplanować.
Podczas budowania modelu należy określić zakres całej sieci, upewniając się, że uwzględniono wszystkie dane, takie jak przepisy lub problemy z autostradami. Model ma wiele elementów, takich jak produkty, pojazdy i personel.
Produkty: produkt przemieszcza się z jednego położenia geograficznego do drugiego, często opisywany jako punkt początkowy i docelowy. Produkt będzie określony przez jego wagę i objętość, które są ważnymi czynnikami dla wysyłki.
Pojazdy: Sieć transportowa w modelu może być podzielona na kilka sektorów, które są reprezentowane przez pojazd, który przemieszcza się między miejscem początkowym a docelowym. Każdy pojazd może mieć różne atrybuty, takie jak pojemność lub masa, czasy ładowania, koszt na milę i ograniczenia pojazdu, tj. Prędkość pojazdu.
Personel: Personel przypisany do modelu ma cechy, które są regulowane przez rodzaj wykonywanej pracy. Na przykład, kierowca ma ograniczenia dotyczące ilości jazdy, jaką mogą osiągnąć na podstawie przepisów amerykańskiego Departamentu Transportu, który określa długość ciągłej jazdy, długość obowiązkowych przerw itp.
Używanie modelu
Model pozwala kierownictwu na analizę najbardziej efektywnego wykorzystania zasobów przy tworzeniu najbardziej ekonomicznych tras.
Umożliwiając kierownictwu zmianę danych w modelu, model będzie oferował wiele różnych scenariuszy.
Kierownictwo może zmienić dane pojazdu, aby umożliwić im wybór bardziej wydajnych lub większych pojazdów w celu uzyskania bardziej ekonomicznych tras. Modyfikując personel lub modyfikując czas jego rozpoczęcia i zakończenia, trasa może zostać zmieniona, aby skorzystać z mniej obciążonych porami dnia na autostradach. Zmieniając zmienne w modelu, można osiągnąć najbardziej efektywne wykorzystanie zasobów firmy.
Podsumowanie
Ręczne planowanie tras jest wykorzystywane przez firmy od wielu lat i pomimo doświadczenia planistów trasy, stale zmieniająca się złożoność dzisiejszej sieci transportowej może wpływać na wiarygodność finansową trasy z dnia na dzień.
Modelując sieć transportową, kierownictwo może stale monitorować małe zmiany, które wpływają na sieć w środowisku czasu rzeczywistego, umożliwiając zmiany, które zapewniają najbardziej efektywne i ekonomiczne planowanie trasy.
Ten artykuł został zaktualizowany przez Gary Marion, specjalistę ds. Logistyki i łańcucha dostaw.