TWIC jest wydawany przez TSA jako identyfikator dostępu bez eskorty portów
Każda osoba, która wymaga dostępu bez eskorty do tych obszarów, musi złożyć wniosek o kartę TWIC. Dotyczy to obywateli USA i wszelkich innych osób wymagających dostępu bez eskorty.
Identyfikacja osoby wykonującej transport
Historia TWIC sięga początków wprowadzenia MTSA, który został ustanowiony w celu wzmocnienia bezpieczeństwa portów i bezpieczeństwa morskiego. Ustawa o MTSA została wprowadzona jako część przeglądu bezpieczeństwa po incydentach z 11 września 2001 roku.
Do 2009 r. Wszyscy pracownicy, którzy potrzebowali dostępu bez eskorty do portów lub innych obiektów transportowych podlegających MTSA, byli zobowiązani do złożenia wniosku i uzyskania poświadczenia tożsamości pracownika transportowego (TWIC). Karta TWIC zawiera odporne na manipulację poświadczenia zawierające dane biometryczne pracownika, aby umożliwić uzyskanie pozytywnego powiązania między kartą a osobą.
Każda karta TWIC zawiera numer federalnej agencji Smart Credential Number (FASC-N) na swoim układzie scalonym.
FASC-N jednoznacznie identyfikuje każdą kartę TWIC. Kiedy czytnik czytany jest przez czytnik kart, FASC-N jest jedną z informacji, które otrzymuje czytelnik z karty.
Uprawnienie do uzyskania referencji identyfikacyjnej pracownika transportu
Obywatele USA i inni pracownicy posiadający status obcokrajowców mogą ubiegać się o kartę TWIC.
Na przykład, pracownicy spoza Stanów Zjednoczonych, którzy wykonują usługi morskie w Stanach Zjednoczonych i wymagają dostępu do bezpiecznych obszarów obiektów i statków, mogą ubiegać się o ten nowy rodzaj wizy B-1 specjalnie opracowanej dla programu TWIC.
Wszyscy wnioskujący o kartę TWIC muszą dostarczyć informacje biograficzne i biometryczne - na przykład odciski palców - zdjęcie cyfrowe i pomyślnie przejść ocenę zagrożenia bezpieczeństwa przeprowadzoną przez TSA. Ocena uwzględnia wyroki skazujące, nakazy aresztowania i akty oskarżenia za niektóre przestępstwa i inne podstawowe informacje.
TWIC Dyskwalifikacja
Niektórzy pracownicy mogą zostać trwale zdyskwalifikowani za uzyskanie karty TWIC, jeśli zostaną skazani za przestępstwo związane z incydentem związanym z bezpieczeństwem transportu lub niewłaściwym transportem materiałów niebezpiecznych , a także z poważniejszymi przestępstwami, takimi jak morderstwo, groźby związane z bombardowaniem i poważne wykroczenia.
Wnioskodawcy, którym odmówiono TWIC, zostaną powiadomieni o przyczynie odmowy i mogą złożyć wniosek o odwołanie lub zwolnienie. Niektórzy pracownicy, którzy ubiegają się o kartę TWIC, mogą zostać zdyskwalifikowani na określony czas. Liczba przestępstw uznanych za mniej poważne, takich jak naruszenie imigracji, przemyt i oszukańcze wejście do portu morskiego, spowoduje dyskwalifikację wnioskodawcy na pewien okres, a nie na stałe.
Problemy z poświadczeniem tożsamości pracownika transportu
Od samego początku istniały pewne problemy z programem TWIC. Początkowo w 2006 r. Pojawiły się obawy ze strony Government Accountability Office (GAO), czy TSA zapewniło wystarczające zarządzanie programem TWIC.
GAO uważa, że TSA nie ma wystarczającego nadzoru, a także słabej koordynacji z przemysłem morskim. TSA rozwiązała te problemy, dodając personel zarządzający programem i ustanawiając miesięczne przeglądy z branży morskiej .
Ale do 2007 r. GAO nadal stwierdził, że TWIC miał problemy z czytnikami kart, a także brak planu dotyczącego kosztów i realizacji programu. Dalszy problem pojawił się po niektórych początkowych kartach TWIC.
- W listopadzie 2011 r. TSA wydała komunikat informujący posiadaczy kart, że układy scalone (ICC) na około 26 000 kartach TWIC zostały nieprawidłowo zakodowane i mogą nie działać z czytnikami kart TWIC.
- Problem był spowodowany błędem systemu generowania karty.
- Liczba znaków w FASC-N na niektórych TWIC została skrócona, co doprowadziło do tego, że czytniki kart nie rozpoznały karty jako prawidłowego TWIC.
Opóźnienia TWIC
W 2013 r. Liczba kart wymuszanych na odnowienie spowodowała opóźnienie w procesie, co prowadzi do tego, że właściciele kart mają możliwość wygaśnięcia swoich kart bez otrzymania nowej karty. Jest to problem nie tylko dla posiadaczy kart TWIC, ale także dla ich pracodawców i portów, które obsługują, ponieważ nie jest możliwe eskortowanie każdego kierowcy, który nie ma karty TWIC.
Pracodawcy proszą pracowników, którzy mają mniej niż cztery miesiące przed wygaśnięciem swoich kart, o przetworzenie przedłużenia w celu zapewnienia ciągłości. Oczywiście ta metoda zwiększa liczbę ponownych otrzymywanych przez TSA i powoduje większe obciążenie procesu. TSA wskazała, że posiadacze kart TWIC mogą ubiegać się o trzyletnią TWIC o przedłużonej ważności (EE) o trzy lata.
EED TWIC to jednorazowa tymczasowa opcja przedłużająca, mająca na celu zapewnienie wygody pracownikom przed wdrożeniem czytników TWIC. Jednak posiadacze TWIC , którzy nie są obywatelami USA ani obywatelami USA, są zobowiązani do zapisania się na standardową pięcioletnią wymianę po wygaśnięciu obecnego TWIC.
> Zaktualizowane przez Gary Marion