Dowiedz się, czego oczekuje audytor DOT
Co powinieneś wiedzieć o audycjach DOT
- Audytor DOT ma pełną dyskrecję na temat tego, co pisze bilety i wydawania mandatów. Audytor będzie albo funkcjonariuszem policji stanowej, albo cywilem zatrudnionym przez DOT. Stosunek pracowników biurowych i kierowców bezpośrednio wpływa na reakcję policji stanowej. Nie oferuj niczego audytorowi, w tym między innymi kawy, wody lub przekąsek, ponieważ może to być rozumiane jako przekupstwo, które jest przestępstwem federalnym.
- Audyt bezpieczeństwa to nie to samo co przegląd zgodności . Audyt bezpieczeństwa jest bardziej edukacyjny, a firma otrzymuje mniej mandatów.
- Umieść informacje znacznika Gross Vehicle Weight Rating w pliku konserwacji sprzętu.
- Od 2013 r. Kierowcy o promieniu 150 mil nie muszą dokumentować podróży przed lub po wycieczkach w swoich kartach czasowych.
- Od 2013 r. Kierowca fałszujący dziennik lub firma świadomie zezwalająca kierowcy na fałszowanie dziennika, może przebywać w więzieniu federalnym nawet do 5 lat.
- Audytor logbooków w firmie musi również kontrolować arkusze czasu.
- 60 godzin kierowcy opiera się na ponownym uruchomieniu w celu ponownego uruchomienia, a nie w tygodniu płac.
- Wszystkie drobne naruszenia powinny zawierać udokumentowane działania dyscyplinarne. Obejmuje takie rzeczy, jak zła data w dzienniku, nazwa / adres nieprawidłowy, błędy siatki, brak czytelności itp.
- Na przedniej szybie nie może być nic w zasięgu wycieraczek
- Druga praca musi przejść do dziennika. Jeśli nie ma 10 godzin wolnego między zleceniami, to odpowiadasz za wszelkie wypadki.
- Kierowca może korzystać z jednego arkusza dziennika przez kilka dni wolnych od pracy, pod warunkiem, że wszystkie daty są w jednym miesiącu.
- Kierownictwo musi zobaczyć, że ładunki są wysyłane w uzasadnionych ramach czasowych. Dyspozytor i / lub router musi uwzględniać ograniczenia pogodowe i prędkości.
- Karty pracy muszą mieć również wypełnione godziny zero godzin.
- Każda trasa trwająca ponad 12 godzin musi znajdować się na dzienniku kierowcy, niezależnie od tego, czy kierowca znajduje się w promieniu 150 km od samolotu.
- Począwszy od 2013 r. 150 kierowców z radiostacją powietrzną może legalnie przewozić razem arkusz czasu i dziennik okrętowy.
- Im ładniejszy dziennik, tym mniej prawdopodobne jest nałożenie grzywny.
- Kierowcy muszą parafować wszystkie zmiany w swoich dziennikach.
- Audytor firmy musi zawsze sumować godziny w każdej linii siatki, aby zapewnić, że sumują się do 24 godzin.
- Jeśli kierowca ma więcej niż jeden dzień wolny od pracy, wówczas linia jest pobierana przez dyżur, 24 godziny jest wpisane na linii godzin wolnych od pracy, a 24 godziny razy liczba dni, w których znajduje się dziennik, jest zapisana na łącznym linia godzin.
- Kierowca nie musi dokumentować Total Miles Today, chyba że prowadzą oni zespół. Należy rejestrować tylko mile jazdy.
- Narysuj kreskę przez dowolną linię, gdzie nie są potrzebne żadne informacje
- Kierowcy nie muszą wypełniać linii adresu macierzystego
- Wiersze Start / Destination u dołu dziennika nie są wymagane.
- Kierowca nie musi wypełniać linii Spedytora, że jest nadawcą.
- Kierowcy nie mogą skracać miast (np. Napisać Grand Rapids, GR nie jest akceptowalny). Jednak stany można skracać.
- Kiedy się zatrzymujesz, musisz tylko powiedzieć, gdzie jesteś, a nie to, co robisz, chyba że jesteś w wypadku, kontroli drogowej, awarii lub niekorzystnej pogodzie.
- Off-duty oznacza, że kierowca jest w 100% zwolniony z odpowiedzialności za ciężarówkę.
- Płatne godziny nie mają nic wspólnego z godzinami służby .
- Kierowcy nie mogą korzystać z reguły 16 godzin, jeśli poruszają się poza zasięgiem 100 mil.
- Awarie są zawsze wymieniane na podstawie obowiązku nie prowadzenia pojazdu do czasu holowania lub całkowitego zwolnienia z odpowiedzialności.
- Podsumowanie nie jest wymagane przez prawo w dzienniku.
- Obowiązkowa zmiana przerwy na odpoczynek, obowiązująca od 1 lipca 2013 r .: 8 godzin to czas jazdy. Kierowca nie może prowadzić pojazdu po 8 godzinach jazdy samochodem, chyba że skorzysta z 30-minutowej przerwy na odpoczynek.
Zalecenia
Aby zachować zgodność, spotkaj się z osobami, które będą obecne podczas audytu, i sprawdź, w jaki sposób niewłaściwe podejście może wpłynąć na audyt.
Posiadać salę konferencyjną do audytu, która jest oddalona od kierowców. Przejrzyj wszystkie dzienniki papierowe z ostatnich 6 miesięcy i poproś kierowców o wprowadzenie niezbędnych poprawek. Przejrzyj wszystkie arkusze czasu dla ostatnich 6 miesięcy dla sterowników klasy C. W razie potrzeby wprowadzaj poprawki. Napisz oficjalną politykę i procedurę dotyczącą naruszeń logów i wprowadź ją do swojej polityki i procedury.
Spotkaj się ze wszystkimi kierowcami, o których wiemy, że na pewno mają drugie miejsca pracy i poinformuj ich o swoich obowiązkach dotyczących rejestrowania godzin pracy w innych zadaniach, przypominając im, że nie mogą prowadzić pojazdu po osiągnięciu 60 godzin.
Przejrzyj trasy dla 16-godzinnych ograniczeń rozszerzenia i dostosuj, jeśli to możliwe. Albo powiedz kierowcom, że muszą zacząć się kłaść. Pokaż wszystkim kierowcom klasy C, jak pisać dziennik kierowcy, kiedy to konieczne. Ustanowić politykę i procedurę dotyczącą czasu poza służbowego.
Ważne jest, aby upewnić się, że wszyscy kierowcy Twojej floty są świadomi tych zasad i sposobu, w jaki muszą ich przestrzegać.