Kierowcy są ograniczeni w tym, jak jeżdżą i kiedy
Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) reguluje liczbę godzin, jaką kierowca ciężarówki może prowadzić dziennie, jak również całkowitą liczbę godzin, jaką może wykonywać dziennie i tygodniowo. Zasady te obowiązują zarówno w zakresie bezpieczeństwa kierowców, jak i innych osób na drodze. Przepisy ograniczają czas, jaki można zmusić do odpoczynku kierowców. Zasady te mogą być bardzo skomplikowane i mylące. Łamanie reguł według kategorii może pomóc lepiej je zrozumieć:
01 - Ogólne wytyczne dotyczące godzin pracy
02 - 16-godzinny wyjątek
- 16-godzinny wyjątek jest przeznaczony do stosowania w jednodniowych harmonogramach pracy, w których kierowca zaczyna i kończy na tym samym terminalu
- Czas jazdy nie może przekroczyć 11 godzin
- Kierowca nie może jednocześnie korzystać z wyjątku 16-godzinnego i wyjątku niekorzystnych warunków jazdy
- Jeśli w dowolnym dniu nastąpi przerwa w pracy, 16-godzinny wyjątek nie będzie już dostępny, w tym w dniu, w którym się Państwo rozejdą
- Po wykorzystaniu 16-godzinnego wyjątku nie można go używać ponownie, dopóki nie zostanie przywrócony 34-godzinny reset
- Nie możesz przejeżdżać po szesnastej godzinie przybycia na służbę
03 - Wyjątek dotyczący wyjątkowych warunków jazdy
- Jeśli kierowca nie może bezpiecznie ukończyć biegu w maksymalnym czasie jazdy wynoszącym 11 godzin, kierowca może przejechać do dodatkowych dwóch godzin, aby dotrzeć do miejsca zapewniającego bezpieczeństwo kierowcy i ładunku. Jednakże kierowca nie może prowadzić pojazdu po 14 godzinie od przybycia na służbę.
- Jeśli warunki pogodowe nie pozwolą ci bezpiecznie dojechać do hotelu lub postoju i zatrzymać się na 10 godzin bez pracy, możesz przedłużyć czas jazdy do dwóch godzin
- Ten wyjątek nie oznacza, że możesz pracować dłużej z powodu złej pogody. Jeśli możesz bezpiecznie zatrzymać się i postarać w ciągu 11 godzin jazdy, musisz to zrobić, pod warunkiem, że nie uda Ci się dotrzeć z powrotem do terminala domowego w ciągu 14 godzin lub pod 16-godzinnym wyjątkiem, jeśli jest dostępny.
04 - 34-godzinny restart
- Każdy 34-godzinny okres wolnych godzin pracy wznowi obliczenia 60/70 godzin
- Ponowne uruchomienie musi obejmować dwa okresy od 1:00 do 17:00. Kierowcy mogą korzystać z 34-godzinnego restartu raz na 168 godzin tygodniowo.
05 - Kary za przekroczenie godzin zasad służby
- Kierowcy mogą zostać zamknięci na poboczu drogi, dopóki kierowca nie zgromadzi wystarczającej ilości wolnego czasu na odpoczynek, aby zachować zgodność z przepisami
- Stanowi i miejscowi funkcjonariusze organów ścigania mogą oceniać grzywny
- FMCSA może nakładać kary cywilne na kierowcę lub przewoźnika, w wysokości od 1000 do 110000 USD za każde naruszenie w zależności od ciężkości
- Ocena bezpieczeństwa przewoźnika może zostać obniżona ze względu na rodzaj naruszenia
- Federalne kary kryminalne można wnosić przeciwko przewoźnikom, którzy świadomie i świadomie dopuszczają lub wymagają naruszeń WOS; lub przeciwko kierowcom, którzy świadomie i umyślnie naruszają przepisy HOS