Zero składowiska oferuje potrójne dolne korzyści dla organizacji
Zero Landfill może być postrzegany jako jeden z głównych elementów Zero Waste, mający na celu całkowitą dywersyfikację składowisk wszystkich wytworzonych odpadów stałych.
Wysiłki Zero składowania odpadów przez firmy mogą być teraz dokładnie sprawdzane i zatwierdzane. Weryfikacja stron trzecich przez takie instytucje, jak UL Environment, może chronić klientów przed fałszywymi roszczeniami, a także zapewniać świadomy nadzór firmom, które chcą poprawić swoje wyniki w zakresie ochrony środowiska. UL Environment, w swoim UL2799, ustanowił trzy poziomy wydajności. Do tych poziomów należą:
Zero odpadów do składowisk odpadów: produkty, obiekty i / lub organizacje, które osiągnęły wskaźnik przemieszczania odpadów na wysypisku wynoszący 100 procent;
Praktycznie zerowe odpady na wysypiska: te, które osiągnęły współczynnik przemieszczania się składowiska 98 procent lub więcej; i
Redukcja odpadów na składowiskach: dla tych, którzy osiągnęli wskaźnik przemieszczania się odpadów na składowisku równy 80 procent lub więcej.
Partnerzy branży recyklingu mogą wspierać inicjatywy Zero Landfill na wiele sposobów. Takie możliwości obejmują:
- Audyty przepływu materiału
- Identyfikacja rynków egzotyków
Znaczna część obecnej potrzeby recyklingu, twierdzą ekolodzy, jest jednak wynikiem nieutrzymywania użyteczności materiałów poprzez dzielenie się, ponowne użycie, naprawę i regenerację towarów. W takiej soczewce recykling jest postrzegany jako nieoptymalny wynik, który wychwytuje tylko wartość materiału z recyklingu, podczas gdy zasoby zainwestowane w wytwarzanie produktów są tracone.
Dobrze zaprojektowany program Zero Landfill spowodowałby mniejsze zapotrzebowanie na usługi recyklerów. Coraz częściej projekty mające na celu zmniejszenie wymaganej ilości recyklingu stają się składnikiem inicjatyw "Zero landfill"
Honda Zero Landfill Journey w Ameryce Północnej
Przykładem skutecznej inicjatywy redukcji składowania jest Honda, która obecnie generuje niewiele ponad funt odpadów (0,77 kg) na każdy pojazd i sprzęt energetyczny wytwarzany w regionie. Firma zmniejszyła liczbę odpadów stałych wysyłanych na składowiska o ponad 94 procent w latach 2013-2015. Dziesięć lat po rozpoczęciu prac nad eliminacją odpadów stałych, Honda nadal dąży do osiągnięcia celu poprzez szeroki zakres środków obejmujących złom żelaza i inne odpady przemysłowe, a także odpady ogólne, w tym odpady z kafeterii i złom papierowy. Podczas gdy na każdy pojazd wyprodukowany w 2001 r. Wysłano 62,8 funta odpadów przemysłowych na wysypisko śmieci, przewiduje się, że do połowy 2012 r. Wyśle tylko 1,8 funta śmieci na pojazd.
Dla Honda ważnym wczesnym krokiem było przeczesanie strumienia odpadów w celu przeanalizowania różnych rodzajów odpadów i związanych z nimi objętości. W wyniku analizy Honda podjęła szereg działań, w tym:
- Zmniejszenie rozmiaru blach stosowanych do tłoczenia części
- Ponowne wykorzystanie piasku z operacji odlewania aluminium i metali czarnych
- Zmiana opakowania części w celu ich recyklingu
- Budowanie pojemników na surowce wtórne
- Zminimalizowanie odpadów papierowych i plastikowych w stołówkach
- Kompostowanie odpadów żywnościowych.
Jednym z przykładów inicjatywy recyklingowej był recykling piasku. Piasek, który wcześniej był składowany na wysypiskach, jest obecnie przetwarzany przez fabryki silników Hondy w Ohio, Alabamie i Kanadzie, aby mogły być używane jako ściółka, materiały do zagospodarowania terenu lub w betonie. Około 9 400 ton piasku zostało poddane recyklingowi przez Hondę w 2010 roku.
Z 14 północnoamerykańskich fabryk Hondy dziesięć z nich nie wysypuje odpadów na wysypiska, podczas gdy pozostałe cztery wysyłają tylko dwa odpady. Należą do nich papier, plastik i resztki żywności z zakładów produkcyjnych w Meksyku, które zdaniem Honda nie posiadają przyjaznych dla środowiska opcji utylizacji, a także produkt uboczny obróbki farby, który nie nadaje się do recyklingu w USA zgodnie z regulacjami EPA.