Opłaty dodatkowe pokrywają koszty, gdy robisz inne usługi niż prowadzenie pojazdu
Przewoźnicy są często wzywani do świadczenia usług innych niż prowadzenie pojazdu. Kierowcy mogą załadować lub rozładować przyczepy, owijać palety lub robić dodatkowe postoje. Takie usługi nie są dodawane do stawki za mile naliczanej. Nie byłoby możliwe pobieranie opłat w ramach stawki na milę i pozostanie sprawiedliwe dla wszystkich klientów, ponieważ wszystkie usługi kosztują różne kwoty czasu i są warte innej kwoty pieniędzy. Jedynym uczciwym sposobem obciążania klienta byłaby a la carte lub usługa.
01 - Shrink Wrap
02 - Jack paletowy
Wymagane gdy kierowca ma obowiązek załadować i / lub wyładować przyczepę za pomocą podnośnika paletowego.
03 - Layovers
Może zostać obciążony spedytorem, jeśli jest przyczyną przerwy w dostawie. Jeśli postój odbywa się na żądanie przewoźnika, przewoźnik płaci z własnej kieszeni.
04 - Ciężarówka zamówiona nie używana (TONU)
Upadek ładunku jest nieunikniony. Większość umów będzie zawierać klauzulę zezwalającą na TONU. Opłata za jazdę jest anulowana po ustalonym z góry czasie granicznym.
05 - Opłaty za zatrzymanie
Opłata naliczana, gdy spedytor nie załaduje lub zwolni kierowcy i / lub przyczepy w odpowiednim czasie. Czas zatrzymania zostanie wbudowany w umowę.
06 - Deadhead
Kiedy załadowcy są ładowani puste mile dla preferowanego wykorzystania sprzętu przewoźnika.
07 - Opłaty drogowe
Przewoźnicy mogą naliczać spedytorów za opłaty drogowe poniesione podczas załadowanych kilometrów.
08 - Circuitous Miles
Mile naliczone z powodu spedytora wymagały zatrzymania na postoju.
09 - Dopłata paliwowa
Kołek paliwowy jest ceną, na podstawie której ustalane są ceny umowne. Przewoźnicy mogą uzyskać informacje o kosztach paliwa na stronie internetowej Departamentu Energii. Dodatkowa opłata naliczana jest według aktualnej ceny paliwa. Na przykład w tabeli cen przewoźnika opłata dodatkowa może wynosić 0,05 USD, jeśli obecna stawka wynosi od 3,509 USD do 3,559 USD. Zapobiega to sytuacji, w której przewoźnik nie musi prognozować ceny paliwa, aby utrzymać zysk.
10 - Dostawy po godzinie
Przewoźnik może obciążyć dostawcę za dostawy po godzinie, o ile przewoźnik zwykle dostarcza tylko w godzinach pracy. Nie byłoby to powszechną opłatą za dostęp dla przewoźników ciężarówek.
11 - Przejście graniczne
Podobnie jak w przypadku opłat za przejazd, przewoźnicy mogą obciążać spedytorów opłatami za przekraczanie granicy.
12 - Opłaty za gotówkę przy dostawie (za pobraniem)
Niektórzy przewoźnicy mogą chcieć otrzymywać płatności za pobraniem w momencie dostawy. W ten sposób mogą pobierać dodatkową opłatę za obsługę tych pieniędzy.
13 - Dostawy poza stacją dokującą
Nie jest to powszechna opłata dla przewoźników ciężarówek, ale jest to możliwa opłata. Jeśli kierowca ma dostarczyć produkt inny niż do stacji dokującej, przewoźnik może pobierać dodatkowe opłaty w celu pokrycia pracy.
14 - Mile przekierowania
Jeżeli po przybyciu do nadawcy lub odbiorcy końcowego, przewoźnikowi nakazuje się przejechać w inne miejsce, a następnie rozbieżne mile mogą zostać obciążone. Zazwyczaj będzie to przebieg w suficie, z którego przewoźnik będzie mógł jeździć bez dodatkowych opłat.
15 - Dodatkowe przestoje
Jeśli spedytor wymaga od przewoźnika zatrzymania się w więcej niż jednym miejscu, aby odebrać lub dostarczyć ładunek, przewoźnik może naliczyć dodatkową opłatę za każdy postój.
16 - Przechowywanie
Jeżeli przewoźnik musi przechowywać dostawę nadawcy, wówczas przewoźnik może pobierać opłatę za przechowanie, według godziny lub dnia.