Recykling samolotu i ekstrakcja wartości

Projekty przemysłowe 12.000 samolotów musi być poddanych recyklingowi w ciągu następnych 20 lat

Recykling samolotu dotyczy procesu zbierania części i materiałów z wycofanych z eksploatacji statków powietrznych. Ponieważ branża lotnicza wydaje się być bardziej przyjazna dla środowiska, a także obniżać koszty, jednym z obszarów o rosnącym zainteresowaniu jest recykling statków powietrznych. Po 12 000 samolotów, które mają zostać wycofane z eksploatacji w ciągu następnych dwóch dekad, recykling będzie odgrywał większą rolę.

Recyklingowie statków powietrznych usuwają różne komponenty i materiały, w tym krótkie i długie włókna szklane i kompozyty z włókien węglowych, aluminium, druty, tkaniny i dywany, podwozia, urządzenia elektroniczne, pianki, płyny, stopy tytanu i stali, silniki i inne komponenty.

Najcenniejsze składniki to zazwyczaj silniki. Części, które można ponownie wykorzystać lub odnowić, mają największą wartość i zapewniają opłacalność operacji recyklingu, zwłaszcza jeśli samolot posiada szczegółowe zapisy dotyczące konserwacji dotyczące historii tych części. Odzyskiwanie innych materiałów z tuszy lub skorupy samolotu do recyklingu jest mniej opłacalne niż odzyskiwanie części. Jeszcze na wczesnym etapie cyklu życia recykling samolotów staje się coraz pilniejszym priorytetem, ponieważ coraz więcej samolotów ląduje po raz ostatni.

Proces recyklingu samolotu

Proces recyklingu samolotu rozpoczyna się od nieniszczącego demontażu. Przede wszystkim zabiera się niektóre łatwo zdejmowane przedmioty, takie jak fotele pasażerskie, silniki i inne podzespoły. W końcu tylko muszla pozostaje. W tym momencie ogromna koparka burzy ogromną skorupę samolotu. Po rozbiciu różnych części skorupy na małe kawałki, są one transportowane do następnej fazy recyklingu.

Istnieją różne rodzaje metali do recyklingu , a także tworzywa sztuczne. Proces sortowania jest wymagany. Silny magnes służy do oddzielania żelaza i stali od aluminium i tworzyw sztucznych. Ostateczna kontrola ręczna zapewnia bezbłędne sortowanie wszystkich materiałów. Po oddzieleniu wszystkiego każdy z tych materiałów zostaje przekierowany do oddzielnych strumieni recyklingu.

W końcu te przetworzone metale mogą zostać wprowadzone jako surowiec do produkcji wielu przedmiotów.

Różne zastosowania części statków powietrznych po zakończeniu eksploatacji

• Po odzyskaniu i przetworzeniu, materiały starego samolotu używane do ponownego użycia są wykorzystywane do produkcji takich produktów, jak płytki drukowane, komputery i telewizory.
• Niektóre części samolotu można odzyskać lub odnowić w celu ponownego użycia w nowych samolotach. Wykorzystanie starych części samolotów, takich jak wózki kuchenne, tace i kosze napowietrzne w montażu nowych samolotów, może pomóc producentom samolotów w kontrolowaniu kosztów. W rzeczywistości, w celu pozyskania części, samoloty są coraz częściej wycofywane, co może generować więcej przychodów niż sprzedaż nienaruszona.
• Coraz częściej samoloty są projektowane z myślą o ponownym wykorzystaniu i recyklingu.

Inne korzyści z recyklingu samolotów

• Zmniejsza zapotrzebowanie na składowiska, zużycie zasobów naturalnych i zapotrzebowanie na energię.

• Zapewnia przyjazne dla środowiska usuwanie odpadów lotniczych i ogranicza zanieczyszczenie powietrza, wody i gleby.

Stowarzyszenie Handlu Przemysłem Przemysłu Lotniczego

Stowarzyszenie Recyklingu Floty Lotniczej (AFRA) jest uznawane za wiodące światowe stowarzyszenie handlowe zajmujące się promocją i wdrażaniem najlepszych praktyk w zakresie ochrony środowiska w zakresie recyklingu i ratowania części i materiałów lotniczych.

Została założona w 2006 r. W celu zapewnienia zrównoważonego zarządzania silnikami lotniczymi wycofanymi z eksploatacji i płatowcami. Jest to jedyne stowarzyszenie handlowe typu non-profit, którego firmy członkowskie koncentrują się na przetwarzaniu komercyjnego samolotu wycofanego z eksploatacji. AFRA gromadzi, łączy, publikuje i promuje zbiorowe doświadczenia wszystkich członków jako najlepsze praktyki zarządzania. AFRA zapewnia lepszą współpracę i komunikację między wszystkimi firmami członkowskimi. Do tej pory jego firmy członkowskie przyczyniły się do przywrócenia na rynek 2000 samolotów.

Statystyki branżowe

• AFRA szacuje, że w ciągu następnych 20 lat na koniec okresu eksploatacji będzie mieć 12 000 samolotów o wartości 1,3 biliona dolarów.
• Obecnie 80-85 procent samolotów jest poddawanych recyklingowi, co stanowiło mniej niż 50 procent zaledwie kilka lat temu. Celem AFRA jest zwiększenie tej liczby do 90 procent do końca 2016 roku.