Najczęstsze problemy z układaniem stosów

01 - Pile z liczbą ciosów powyżej minimalnych wymagań penetracji palu.

02 - Stosy znacznie wyższe niż szacowane.

Odporność gleby w czasie jazdy może być niższa niż przewidywano lub osiągi układu napędowego są lepsze niż oczekiwano. Wykonaj testy naprawcze po odpowiednim okresie oczekiwania, aby ocenić zmiany siły gruntu. Jeśli ostateczna wydajność w oparciu o liczbę uderzeń zrzuconych jest wciąż niska, sprawdź wydajność systemu napędowego i zdolność powtórzenia z dynamicznymi pomiarami. Jeżeli wydajność systemu napędowego jest taka, jak zakładano, a zdolność spadkowa jest niska, warunki glebowe są słabsze niż przewidywano. Pale fundamentowe będą prawdopodobnie musiały być prowadzone głębiej niż pierwotnie szacowano, lub będą wymagane dodatkowe stosy do obsługi ładunku. Skontaktuj się z inżynierem / projektantem w celu uzyskania zalecanych zmian.

03 - Nagła zmiana lub zmniejszenie liczby ciosów w stosach nośnych.

Jeżeli otwory nie wskazują zwietrzałego profilu nad warstwą podłoża / łożyska, prawdopodobne jest uszkodzenie palików. W przypadku stosów, które umożliwiają wewnętrzną inspekcję, odbijają światło na palowym palcu i zaklejają długość wewnątrz stosu, wskazując na uszkodzenia palców. W przypadku pali, których nie można skontrolować wewnętrznie, można przeprowadzić dynamiczne pomiary w celu oceny problemu lub można rozważyć wyciągnięcie palu.

04 - Liczba uderzeń znacznie niższa niż oczekiwana.

Przejrzyj wiercenia gleby. Jeśli otwory w glebie nie wskazują miękkich warstw, stos może zostać uszkodzony poniżej stopnia. Jeśli stos został splatany, przeprowadź ponownie ocenę szczegółów splotu i procedur polowych pod kątem możliwej usterki splotu.

05 - Boczny ruch wcześniej zainstalowanych pali podczas jazdy nowych pali.

Ruchy stosu prawdopodobnie z powodu przemieszczenia gleby z sąsiedniej steru palowania. Możliwe rozwiązania to: przebudowa zainstalowanych pali, zmiana kolejności układania pali lub przewiercanie lokalizacji pali, aby zmniejszyć ruchy gruntu. Boczne ruchy stosu mogą również wynikać z sąsiedniego spadku nachylenia.

06 - Pale się nie wyrównują.

Pale mogą opuszczać tolerancję osiowania dzięki sterowaniu osiowym z młotkiem lub z powodu warunków glebowych. Jeśli z powodu złego dopasowania osiowania stosu młotków, bramka palowa, szablon lub stały układ przewodów może poprawić zdolność do utrzymywania tolerancji wyrównania. Warunki glebowe, takie jak przeszkody w pobliżu powierzchni lub strome skalne podłoże o minimalnym nadkładzie, mogą uniemożliwić spełnienie tolerancji.

07 - Pale jazdy poza miejscem.

Stosy mogą się przemieszczać poza tolerancję lokalizacji w wyniku regulacji osiowania młota lub z powodu warunków glebowych. Jeśli z powodu złego sterowania ustawieniem osi wału młotkowego, bramka palowa, szablon lub stały układ przewodów może poprawić zdolność do utrzymania tolerancji lokalizacji.

W przypadku stosów z płytkimi przeszkodami:

Jeśli przeszkody znajdują się w odległości mniejszej niż 3 stopy od klasy roboczej, prawdopodobnie możliwe jest wykopanie i usuwanie przeszkód. Jeśli przeszkody znajdują się na większej głębokości, znajdują się poniżej poziomu wód gruntowych lub gleba jest zanieczyszczona, wykopy mogą być niewykonalne. Spudding lub przesilenie lokalizacji pali może stanowić rozwiązanie.

08 - Utrudnienia na stos w głębokości.

W przypadku napotkania głębokich przeszkód należy skontaktować się z inżynierem ds. Projektowania naprawczego. Ostateczna pojemność stosów uderzających w przeszkody powinna zostać zmniejszona w oparciu o potencjał uszkodzenia stosu i charakterystykę nośnika podłoża. Mogą być potrzebne dodatkowe stosy.

09 - Pale betonowe Rozwiń częściowo poziome pęknięcia w łatwej jeździe.

Sprawdź wyrównanie wieńca, ponieważ zgięcie może być przyczyną problemu. Jeśli wyrównanie wydaje się być normalne, połączone napięcie i zginanie mogą być zbyt wysokie. Możliwym rozwiązaniem jest powyższe z pełnymi pęknięciami.

10 - Zgniatanie lub zbijanie stosów betonu w pobliżu głowy.

Wyznacz naprężenie głowicy palowej dla obserwowanej liczby uderzeń i porównaj z dopuszczalnymi naprężeniami. Jeśli wysokie obliczone naprężenie, dodać amortyzację stos. W przypadku niskiego obliczonego naprężenia należy zbadać jakość stosu, wydajność młota, wyrównanie z prętem młotkowym

11 - Stosy betonowe Rozwijają poziome pęknięcia - Łatwa jazda.

Wyznacz naprężenia rozciągające wzdłuż stosu, aby zaobserwować zliczanie uderzeń. Jeśli wysokie obliczone naprężenia rozciągające, dodać amortyzację lub zmniejszyć obrys. Jeśli niskie obliczone naprężenia naprężenia, sprawdź działanie młota.

12 - Pale betonowe Ukończono poziome pękanie-twarda jazda.

Wyznacz naprężenia rozciągające wzdłuż stosu. Jeśli wysokie obliczone naprężenia naprężenia, rozważ większy ciężar. Jeśli niskie obliczone naprężenia rozciągające, wykonuj pomiary i określ drgania, które są prawdopodobnie wyższe niż oczekiwano.

13 - Stosy betonowe tworzą częściowe poziome pęknięcia w łatwej jeździe

Sprawdź wyrównanie wieńca młotkowego, ponieważ zgięcie może być problemem. Jeśli wyrównanie wydaje się być normalne, połączone napięcie i zginanie może być zbyt wysokie; rozwiązanie będzie wtedy takie samo jak w przypadku pełnych pęknięć powyżej.

14 - Głowa ze stosu stali deformuje górne grzyby drewna.

Sprawdź rozmiar / kształt hełmu; sprawdzić wytrzymałość stali; sprawdzić równomierność głowicy pala, opaskowanie głowicy pala drewnianego. Jeśli wszystko jest w porządku, określ naprężenie głowy pala. Jeśli obliczone naprężenie jest wysokie, zmniejsz energię udaru (skok) w celu uzyskania niskiej liczby uderzeń; w przypadku dużej liczby uderzeń może być wymagany inny rodzaj młotka lub pala.

15 - Nieoczekiwanie niski cios się liczy podczas gry w stos.

Jeśli otwory w glebie nie wskazują miękkich warstw, stos może zostać uszkodzony poniżej stopnia. Zbadaj naprężenia rozciągające wzdłuż stosu i naprężenia ściskające na palcach. Jeśli dopuszczalne są obliczone naprężenia, zbadaj możliwość utrudnień / nierównomiernego kontaktu palców na twardej warstwie lub innych przyczyn uszkodzenia palików.

16 - Wyższa liczba ciosów niż oczekiwana.

Przejrzyj analizę równania falowego i sprawdź, czy uwzględniono wszystkie parametry. Sprawdź młotek i system napędowy. Jeśli w układzie napędowym nie występują żadne wady, należy wykonać pomiary w terenie. Problemem może być preygulacja, preadmisja, niska skuteczność uderzeń młota, miękka poduszka, duże trzęsienia, wysokie tłumienie, większa wytrzymałość gleby lub czasowo zwiększona odporność gleby na późniejszy relaks.

17 - Niższa liczba ciosów niż oczekiwana.

Prawdopodobnie opór gleby jest niższy niż przewidywano. Wykonaj test naprawczy. Ustal współczynnik konfiguracji i zmniejsz moc. Wydajność młota może być również lepsza niż oczekiwano, sprawdź.

18 - Udar młotka udarowego jest wyższy niż obliczony.

Udar pola jest mniejszy niż 90% obliczonego skoku. Sprawdź, czy tarcie ramienia nie stanowi problemu. Porównaj obliczoną i obserwowaną liczbę uderzeń. Jeśli zaobserwowany jest niższy, odporność na glebę jest mniejsza niż przewidywano. Jeśli liczba zrywów jest porównywalna, należy ponownie przeanalizować przy niższym ciśnieniu spalania, aby dopasować zaobserwowany skok młotka.

19 - Nie można znaleźć młotka w pliku danych.

Sprawdź, czy istnieje młot tego samego typu, o podobnej masie i mocy, i zmodyfikuj jego dane.

20 - Nie można znaleźć młotka w granicach naprężenia i oporu jazdy

Zarówno obliczone naprężenia, jak i liczba uderzeń są zbyt wysokie. Zwiększyć impedancję lub wytrzymałość materiału lub przeprojektować w celu zmniejszenia pojemności. Jeśli gleba jest drobnoziarnista lub wykazuje przyrosty wydajności po jeździe, wówczas koniec zdolności do jazdy może zostać wybrany poniżej wymaganej. Wydajność powinna być potwierdzona testami naprawczymi lub testami obciążenia statycznego.