Badając fascynujące życie Howarda Hughesa.
Howard Hughes był kiedyś najbardziej rozmownym przedsiębiorcą na świecie. Był legendarny dzięki odważnej taktyce biznesowej, osiągnięciom lotniczym i dziwacznemu życiu osobistemu. Popularny film The Aviator wywołał nowe zainteresowanie tym fascynującym przedsiębiorcą.
Srebrna łyżeczka:
Urodzony w zamożnej rodzinie w Humble w Teksasie w 1905 roku, Howard nie był osobą, która lubiła uczęszczać do prywatnej szkoły w Bostonie.
W wieku siedemnastu lat zrezygnował, ale dzięki darowiznie ojca na rzecz Cal Tech, Howard mógł siedzieć na lekcjach college'u. Później Howard wrócił do Teksasu i uczęszczał na Rice University. Krótko po jego osiemnastych urodzinach ojciec Howarda zmarł, a Howard porzucił Rice po odziedziczeniu większości rodzinnego majątku, w tym Hughes Tool Company.
Lotnictwo:
Hughes był nie tylko ekscentrycznym miliarderem, ale prawdziwie utalentowanym lotnikiem. Wygrał w 1934 All-American Air Meet w Miami z rekordem prędkości 352 mil na godzinę w eksperymentalnym wojskowym samolocie "H-1". Hughes pilotował również na całym świecie w 1938 r. Małą załogę i przełamał rekord Lindbergha w Nowym Jorku do Paryża o połowę z czasem 3 dni, 19 godzin i 17 minut.
Innowacja:
W 1932 r. Hughes założył Hughes Aircraft, który wyprodukował kilka wynalazków w technice lotniczej. Howard został nagrodzony Złotym Medalem Kongresu w 1939 r. Za osiągnięcia w rozwoju nauki w lotnictwie.
Jednym z jego największych wynalazków był H-4 Hercules, wojskowy samolot pasażerski. Niestety, samolot przeleciał tylko raz na milę tuż nad powierzchnią wody, ale nigdy nie dostał się całkowicie w powietrze. Howard był powszechnie ośmieszany, a samolot był nazywany "The Spruce Goose".
Kariera filmowa:
Po śmierci ojca Howard spędził wiele czasu ze swoim wujem Rupertem, pisarzem dla Samuela Goldwyn's Studios, który doprowadził go do drugiej kariery reżysera, scenarzysty i producenta filmowego.
Jego pierwszy film, Piekielne anioły , łączył jego miłość do filmu i latania. Choć film był ogromnym hitem, produkcja jego wysokogórskich scen straciła Howarda 1,5 miliona dolarów (i kilku pilotów). Później zaczął produkować kontrowersyjny Scarface (1932) i The Outlaw (1943).
Trans World Airlines (TWA):
Bogactwo i moc Hughesa zwróciły na siebie uwagę prezydenta TWA Jacka Frye'a, który walczył o zdobycie nowych samolotów, aby pozostać konkurencyjnym. Wpływy Frye doprowadziły Hughesa do przejęcia większości udziałów, co doprowadziło do znacznej poprawy sytuacji firmy. Sam Hughes kierował przedsięwzięciami z Lockheed, w tym jednym z najbardziej rewolucyjnych samolotów, Constellation (znanym też jako "Connie") dla TWA. Samolot był bardzo lubiany ze względu na jego atrakcyjny wygląd i rekordowe prędkości i pomógł TWA ponownie stać się konkurencyjnym.
Hands-On:
Howard Hughes był bardzo zaangażowany w każdy film i każdą innowację w dziedzinie lotnictwa. Hughes przeleciał wszystkie samoloty, które pomógł zaprojektować, w tym XF-11, eksperymentalny szpiegowski samolot dla amerykańskiej armii. Samolot prawie spowodował Hughesa jego życie, gdy rozbił się wylądował w dzielnicy Beverly Hills, rozrywając trzy domy, a następnie wybuchł w płomieniach. Hughes pilotował także samolot w Piekielnych Aniołach .
Jego kompulsywne i kontrolujące zachowanie jest częścią tego, co uczyniło go silnym i potężnym biznesmenem.
Kobiety z Howard Hughes:
Howard był powszechnie znany jako "Największy kobieciarz świata". Ożenił się młodo z Ella Ice w 1925 r., Rozwodząc się w 1929 r. W latach 30. był często z Katherine Hepburn. Inne kobiety, z którymi Howard umawiał się na randki, to aktorki Jean Harlow (której przełomowe występy miały miejsce w Hell's Angels ), Bette Davis, Ava Gardner i Terry Moore. Howard znany był również z tego, że wziął młode, ambitne aktorki i uwiódł ich na jedną noc i krótkie opowiadania.
Życie prywatne:
Jako młody chłopiec matka Howarda miała obsesję na punkcie swojego zdrowia. Po chorobie, która go tymczasowo sparaliżowała, nabawił się silnego strachu przed zarazkami. Howard prawdopodobnie cierpiał na zespół zaburzeń obsesyjno-kompulsywnych, zaburzenie afektywne dwubiegunowe i schizofrenię paranoidalną spowodowaną uszkodzeniem mózgu spowodowanym katastrofami lotniczymi.
Jego choroba rosła z biegiem lat, a Hughes ukrywał się przed światem. Kiedy zmarł w 1976 roku, jego wygląd był tak radykalnie zmieniony, że musieli pobrać odciski, aby zidentyfikować jego ciało.
Osiedle Howarda Hughesa:
Hughes opuścił posiadłość o wartości około 2 miliardów dolarów i nie miał żadnej woli. Ponad czterysta przyszłych spadkobierców próbowało odziedziczyć swoje pieniądze, ale w końcu rozłożyło się ono na 22 kuzynów w 1983 roku, siedem lat po jego śmierci. Później Terry Moore twierdził, że oboje potajemnie zaślubili i nigdy się nie rozwiedli. Zapłacono jej w rozliczeniu. Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych orzekł, że Hughes Aircraft był własnością Howard Hughes Medical Institute, który sprzedał go General Motors w 1985 r. Za 5 miliardów dolarów.