Emma Maersk jest największym na świecie śmigłem okrętowym
Stopy miedzi są szeroko stosowane w zastosowaniach morskich ze względu na ich odporność na korozję i dobrą podatność na obróbkę skrawaniem. Termin skrawalność odnosi się do łatwości, z jaką metal może być cięty (tj. Obrabiany maszynowo) w celu uzyskania zadowalającego wykończenia przy bardzo niskich kosztach. Stopy miedzi są również znane ze względu na ich przewodność cieplną i elektryczną. Stopy brązu, w szczególności, są preferowanym metalem do odlewania dużych śmigieł okrętowych.
W zastosowaniach morskich stosuje się kilka stopów miedzi, w tym mosiądzu i ołowiu, które również mają dobrą obrabialność.
Największy na świecie śmigło okrętowe Zbudowane dla Emmy Maersk
Firma Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) w Niemczech jest uważana za światowego lidera w projektowaniu i produkcji śmigieł okrętowych do dużych kontenerowców.
W 2006 roku MMG wyprodukowała największe na świecie śmigło okrętowe dla Emmy Maersk. Mierzący oszałamiającą długość 1,302 stóp (397 m) Emma Maersk jest jednym z najdłuższych statków kontenerowych, jaki kiedykolwiek zbudowano.
Metal użyty do rzucenia śmigła Emma Maersk to stop miedzi, aluminium, niklu, żelaza i manganu. Sześcioelementowa, jednoczęściowa śruba trwała półtora roku rozwoju i planowania.
Rola pancernika
Budowa dużego statku wymaga ogromnej ilości pracy inżynierskiej. Nawet najmniejsze części wymagają dużo czasu i wysiłku, aby zaprojektować i zbudować.
Częścią, która wymaga najwięcej czasu i myśli, jest śmigło statku, urządzenie, które napędza statek do przodu. Śmigło musi wytrzymać miliony kilometrów podróży, jednocześnie przesuwając statek wystarczająco szybko, aby dostać się z portu do portu na czas.
Emma Maersk's Ship Propeller By Numbers
Śmigło okrętowe ma średnicę 31,5 stopy (9,6 metra) i waży ponad 130 ton.
Ze względu na ogromny rozmiar, po odlewaniu wymagane było ostygnięcie przez dwa tygodnie. Potem jeszcze 3 tygodnie frezowania, zanim był gotowy do dostawy i instalacji.
Aby dać wrażenie ogromnego rozmiaru śmigła okrętowego Emmy Maersk, podczas gdy śmigło Emma Maersk zajmuje pierwsze miejsce na świecie, królowa Elżbieta 2 zajmuje piątą pozycję, a Bismark zajmuje ósme miejsce.
Szczególne cechy ekologicznie-dźwiękowej Emmy Maersk
Emma Maersk napędzana jest przez największą na świecie pojedynczą jednostkę wysokoprężną. Silnik Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C 109 000 KM waży 2300 ton i spala 3600 galonów ciężkiego oleju opałowego na godzinę. Ze względu na ogromną ilość spalonego paliwa, część gazów spalinowych jest zawracana do silnika, aby zmniejszyć wpływ na środowisko i poprawić wydajność. Część gazu jest również wykorzystywana do zasilania generatora pary w celu wytworzenia energii elektrycznej i ciepła, dzięki czemu jest bardziej ekologiczny, biorąc pod uwagę jego rozmiar.
Statek jest malowany specjalną farbą na bazie krzemu. Podobnie jak w przypadku bardziej powszechnie stosowanych biocydów, zapobiega on wiązaniu skorupiaków do kadłuba. W przeciwieństwie do biocydów nie jest jednak toksyczny dla życia oceanicznego. Farba nie tylko chroni morze, ale także zmniejsza opór i zwiększa efektywność.
Sama farba jest zapisana w oszczędzaniu 1 200 ton paliwa rocznie.
Fakty dotyczące Emmy Maersk
Emma Maersk została nazwana na żonę Maersk McKinney Moller, Emma. Jej dziewiczy rejs rozpoczął się we wrześniu 2006 r. I zabrał ją z Danii przez Kanał Sueski do Singapuru w Chinach iz powrotem do Europy. Jedna z jej najsłynniejszych podróży odbyła się w grudniu 2006 roku, kiedy to na krótko została SS Santa, ponieważ przewoziła towary świąteczne z Wielkiej Brytanii do Chin.